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勾画精彩的测量人生
作者:马新文口述 潘卫卫整理 时间:2020-10-28 点击量:
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我叫马新文,是六公司计量测试中心副主任,从事施工测量工作。2001年,我毕业于河南焦作工学院。参加工作后,我背着沉重的测量仪器,常年奔波在祖国的大江南北。但是,我从心底里热爱,因为测量工作是我的本职工作。

测量常在野外走,有时遭遇危险。2011年,在位于贵州关岭的沪昆高铁项目施工时,为了确保测量工作顺利开展,我和项目测量班同事挥舞镰刀,砍树砍草。但是,我们在下山时迷了路,班长从50多米高的山坡滑了下去,手和上臂都是血。我急忙拿出携带的碘酒进行消毒,并联系车辆尽快把他送往附近医院诊治。夏天我身上的衣服白花花一层;冬天冷得直打哆嗦。遇到雨天更惨,淋得和落汤鸡似的。但我没有被困难吓倒,千方百计寻求突破,最终提前半个月完成了沪昆高铁贵州段9标的复测任务,业主领导给予肯定。

2013年11月,我随企业参加建设兰新高铁祁连山隧道。项目驻地位于高原,海拔3790米,空气含氧量低,我稍微走快点心脏就剧烈跳动,仿佛要从胸腔里蹦出来。由于山路崎岖难走,进行水准复测时,就是开车也要绕行40公里。我仔细考察周围地形,并向当地百姓打听,发现改从建成通水的冷龙岭引水隧洞洞内开始测量,就能节省6天时间。由于冬季结冰,现在冷龙岭引水隧洞可以通行。于是,我毅然向冷龙岭引水隧洞走去。由于洞内冰层厚、光线差,我一不小心摔得“四脚”朝天。我忍住痛,爬起来,继续进行测量。我累了就躺在冰面上休息,饿了就啃随身带的方便面。经过连续两天两夜的奋战,我提前6天完成将近10公里的二等水准测量,并进一步提高了高程控制网的测量精度,受到监理工程师的点赞。

重庆号称山城,境内地形复杂,溶洞很多。2018年,我参加建设涪(陵)秀(山)铁路二线,新郁山隧道穿越16处溶腔,又临近铁路既有线,是一项高风险工程。由于洞内水汽多,我发现严重影响测量精度。如何解决这个问题?我苦苦思考。有一次,一辆装载机在洞内驶过,我发现洞内水汽减少。我向项目领导汇报并得到同意后,借鉴装载机来回跑动这个“土”办法排水汽,结果发现洞内水汽真的降低了。于是,我11天成功完成243公里三等水准的测量工作、20天成功完成新郁山隧道等三座隧道的加密GPS测量工作以及全线复测工作,得到项目领导的好评。

我不怕吃苦,拼搏奉献,获得公司金牌员工、先进生产工作者和集团公司“六好”共产党员等荣誉。今后我将继续钻研技术,努力为企业做出更大贡献,用点划勾画精彩的测量人生。


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